Nos planos desenvolvidos pela equipe Lerner, com o apoio da equipe técnica da Niterói Transporte e Trânsito (NitTrans), 94 ônibus, modelos articulados ou padrão, farão a ligação entre terminais a serem construídos  no Largo da Batalha, Caramujo, Piratininga e Charitas, e o Terminal João Goulart, no Centro, através de vias exclusivas e estações de embarque rápido. Os chamados BRTs (Bus Rapid Transit) possibilitam o embarque de passageiros no mesmo nível do piso das estações onde operam as roletas de pagamento das passagens.

“A  eficiência do transporte público se reflete diretamente na qualidade de vida da população, bem como no funcionamento do trânsito como um todo”, informou Jaime Lerner durante a apresentação para o corpo técnico da Prefeitura de Niterói e jornalistas.

         Trezentos coletivos farão a alimentação do corredor principal, procedentes dos bairros da cidade. No momento, o sistema opera com 600 ônibus, transportando diariamente 235 mil passageiros, capacidade que será ampliada com o novo modelo proposto. O prefeito Jorge Roberto Silveira afirmou que, pela primeira vez, a cidade terá mudanças viárias orientadas por profissionais com ampla experiência no setor e com  conhecimento acumulado em projetos executados há décadas em várias cidades do Brasil e do mundo.

“O trânsito da cidade tem que ser tocado por profissionais, e eu não sou especialista em trânsito. Estou convencido de que estamos dando um passo significativo para resolver a questão do trânsito na cidade. Mas é bom ressaltar que o que nos está sendo apresentado hoje não dará resultado amanhã ou depois. É um projeto audacioso, mas realista, pé no chão”, disse o prefeito.

            O projeto orçado em R$ 205 milhões, prevê investimentos de R$ 85 milhões do poder público. À Prefeitura caberá a construção dos novos terminais e adequação das vias, com as  estações de embarque e desembarque. Atento  às retenções provocadas pelo cruzamento dos fluxos da ponte Rio-Niterói, da Avenida do Contorno (BR-101) e da Alameda São Boaventura, a equipe contratada pelo prefeito propõe a construção de dois mergulhões, um deles na Praça Renascença, que deverá ser construído pela Ponte S.A., e outro na Marques do Paraná, no cruzamento com Avenida Amaral Peixoto, no Centro.

Também foi sugerida a abertura de uma travessia na Rua Indígena, em São Lourenço, e a construção de um viaduto de pequeno porte na Rua Washington Luiz, junto a Avenida Jansen de Mello, atualmente um dos principais pontos de estrangulamento do trânsito, devido ao fluxo da ponte.

Jaime Lerner fez questão de apresentar  alternativas de transporte marítimo, na travessia da Baia de Guanabara, ligando o Rio a Niterói e São Gonçalo. Também considerou necessário o uso do transporte marítimo na ligação entre os diversos pontos da orla de Niterói, o que ajudaria a  melhorar o trânsito nas ruas.

O prefeito Jorge Roberto prevê um prazo de dois anos para implantação das modificações previstas, já que serão necessárias articulações com a iniciativa privada e  governos federal e estadual, como parceiros do  plano de transporte e trânsito. Jorge Roberto acredita que  o  setor público  está atento a importância de Niterói como porta de entrada para o interior do estado, tendo em vista o impacto provocado pela  construção do Comperj e a realização de eventos mundiais no Rio de Janeiro, a Copa do Mundo de Futebol de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

“Niterói é a porta de entrada do Interior do Estado. Tenho certeza que os governos estadual e federal vão se sensibilizar. Após a apresentação do projeto, o próximo passo é buscar parcerias", declarou o prefeito.

Diversas autoridades participaram da coletiva, entre elas o deputado federal Sergio Zveiter (PDT), o deputado estadual Comte Bittencourt (PPS), o vice-prefeito José Vicente Filho, o ex-prefeito de Niterói, João Sampaio, e o presidente da NitTrans, Sergio Marcolini. Os dois principais colaboradores de Jaime Lerner, os especialistas  Frick Kerin,  de transportes, e Alan Canel, de trânsito, apresentaram detalhes do projeto, em suas respectivas áreas de trabalho. Ambos integram a equipe de Lerner desde as primeiras iniciativas para modernização do transporte e do trânsito de Curitiba. 

Texto: NitTrans, com Fernanda Pizzotti

Fotos: Ronaldo Brandão